有一种特殊的选举方式叫作 “豆选”配资炒股网址，是20世纪40年代流行于陕甘宁边区选举基层政权时实行的一种民主方式。1965年，西藏自治区成立前夕，这种方式再次被采用。

当时，刚刚获得解放的农奴们把一粒粒豆子投入支持的基层代表候选人背后的碗中——这是他们世世代代都不敢奢望的事情： 按自己的想法和意愿，决定属于自己的事情。

1965年9月1日，西藏自治区第一届人民代表大会第一次会议召开，宣告了西藏自治区成立。国家通过民族区域自治制度保证西藏各族人民的权利，以实现西藏各族人民的福利，这是实实在在的人民当家作主。

今年，正值西藏自治区成立60周年。

60年，不过是历史长河中的一瞬间，于西藏却是各民族同胞在中国共产党领导下，携手奋进、书写传奇，创造 “短短几十年、跨越上千年”人间奇迹的 光辉历程。

▲拉萨市北京东路的一处天桥上拍摄的布达拉宫。新华社记者 孙非 摄

（一）从未间断的“双向奔赴”

2025年1月7日9时5分，距离珠穆朗玛峰最近的 西藏日喀则市定日县发生6.8级地震。

众志成城的信念，又一次在灾难面前凝聚起强大的力量。位于震中的措果乡群众，在震后10分钟就看到有军用飞机前来巡查灾情。

地震发生的第二天，就已有超过2.7亿元的捐款和物资捐赠向灾区汇聚。

2025年2月28日，是地震灾区迎来的第一个藏历新年。每一户受灾群众临时居住的板房，都挂上了崭新的门帘与“香布”，处处给人春生万物、蓬勃向上的信心与力量。

在唐古拉山北麓的林周县旁多乡， 赤列旺堆老人离世已有一年。家人将他生前使用的一只茶杯悉心珍藏——杯身上， “各民族大团结万岁”的汉藏双语字样，见证着一段横亘万里的汉藏互助传奇。

▲赤列旺堆老人的茶杯是当初河北专门制作、赠送的纪念品。（图片来源：澎湃网）

1966年3月，河北邢台发生强烈地震。

成立不足一年的西藏自治区紧急动员，一支由藏、回、汉等民族共同组成的队伍，带着240匹从西藏各地挑选出来的良马，将西藏人民的心意送到河北同胞的手中。

21岁的赤列旺堆带着青稞糌粑和羊皮风箱踏上征途，行程11000公里。当历经26天跋涉，马队抵达邢台时，牧民们将缰绳交到灾区群众手中，用生涩的汉语反复叮嘱： “它们能耕地，能驮砖瓦。”

▲1966年，西藏广大农牧民群众捐给地震受灾河北同胞的马匹。（图片来源：澎湃网）

▲1999年，邢台赠予西藏的“铁牛”拖拉机抵达拉萨。（图片来源：澎湃网）

33年后，邢台民族亲情回访团驾着60台“铁牛”（拖拉机）来到西藏相赠，车身“汉藏同心”的红色横幅与33年前马队铃铛声遥相呼应。车队隆重驶过布达拉宫广场，当年送马少年赤列旺堆已成白发老者。

“良马援冀”“铁牛进藏”，这是中华民族共建家园的进程中留下的新佳话，把最好的东西援助到最需要的地方去，在共和国的大家庭里，这样的“双向奔赴”一直在延续。

（二）西藏的跨越令世界刮目相看

新中国成立以来，以毛泽东同志为核心的第一代中央领导集体，时刻把西藏人民、西藏的发展进步放在心上，作出一系列重要战略决策，深刻改变了西藏的落后面貌。

20世纪60年代，周恩来总理曾动情地说，内地再苦，也不能苦了西藏。当年，在内地很少见到汽车，他批准一次性拨给西藏解放牌汽车800辆，以解决交通运输难题……

▲1965年8月，拉萨大桥落成通车。新华社发

受限于自然条件恶劣、发展基础薄弱、生产要素难以集聚等因素，西藏单靠自身力量短时间内难以跟上全国的发展步伐。于是， 国家支持西藏、全国支援西藏的方针政策应运而生，援藏机制和援藏模式不断完善。一项项决策经受住实践的检验，亦经得起时间的锤炼。

从1980年到2020年的40年里，中央先后召开七次西藏工作座谈会。每次都结合西藏实际，制定和实施一系列特殊扶持西藏的政策，每次都对西藏发展进步具有里程碑的重要意义。

西藏自治区财政厅曾做过统计，并作出了一个形象的比喻：西藏每花的100元钱中，中央财政支出就有99元。

▲全国对口援藏工作覆盖西藏发展的方方面面。（图片来源：新华网）

▲2023年6月5日，西藏日喀则市定日县扎西宗乡完全小学的学生在上音乐课。新华社记者 邵泽东 摄

党的十八大后，党中央高瞻远瞩，不断制定和完善各项援藏政策， 只要西藏各族人民需要的，做到有求必应；只要对西藏发展稳定有用的，做到百分之百的支持。

在2025年第十批干部人才援藏工作中，共有17个省（市）、78家中央和国家机关部委及人民团体、27家中管金融企业和国有重要骨干企业，选派干部人才2117名。

西藏地区生产总值从1995年的56亿元，跃升到2024年的2765亿元。2024年经济增速位居全国前列，西藏的跨越发展令世界刮目相看，令国人骄傲。

▲蓬勃发展的旅游业正成为西藏乡村振兴的新引擎。图为林芝鲁朗小镇农牧民向游客招手致意。新华社记者 张汝锋 摄

2024年10月21日到24日，西藏自治区连续召开三次大会：全区新型工业化推进大会、全区文化旅游产业发展大会、西藏自治区产业发展领导小组会议，这在当代西藏史上极为少见。

这些会议旨在进一步明确和部署“九大产业”任务清单、时间清单和目标任务。这“九大产业”包括： 文化旅游、清洁能源、绿色工业、现代服务、高原特色农牧、藏医药、高新数字、边贸物流和通用航空。它们是西藏高质量发展的支柱产业，确保西藏经济当前有活力、未来有潜力。

（三）通向未来的雪域天路

西藏，一直是无数人追寻的“诗和远方”。路通兴百业，如今雪域高原正在敞开胸怀，拥抱全世界。

2024年，西藏公路通车总里程达12.49万公里。同年，拉萨至日喀则、拉萨至泽当快速公路建成通车，高等级公路达1196公里。进出藏主要通道提质改造工作亦稳步推进：2024年冬航季，西藏航空重点围绕西南、华东、华南等区域进行航线布局，计划执飞国内外航线超94条，覆盖58个国内国际地区城市。

2021年6月25日，西藏首条电气化铁路—— 拉林铁路开通运营，复兴号动车组驶上雪域高原。正在双向加速建设的川藏铁路将贯穿中国西南地区，连接西藏和四川藏族聚居区，大力推进当地经济社会发展。

▲列车员向乘坐首趟复兴号高原内电双源动车组的乘客递水。新华社记者 普布扎西 摄

川藏铁路东起成都，西至拉萨，是人类历史上最具挑战的铁路建设工程。拉林段（拉萨至林芝）与成雅段（成都至雅安）已先后建成通车，正在建设中的雅安到林芝段长度超过1000公里，桥隧比高达95.8%，几乎全部由桥梁和隧道拼接而成。

工地不远处，汹涌奔腾的易贡藏布江上，一座木板吊桥、一座钢架悬索桥、一座新修的特大桥，呈阶梯状横架于江上。

不同年代的三座桥，见证了天堑变通途的年代剪影。

很快，易贡藏布江上会并排建起第四座桥。

▲横架在易贡藏布江上的三座桥。西藏日报记者 张思雨 摄

西方专家曾断言川藏铁路至少要100年才能建成。如今，中国铁路建设者不仅在12年内陆续架起这条高原新天路，并有望在未来十年内实现全线通车。

这条铁路正在重塑中国区域发展新格局。全线贯通后，成都至拉萨的铁路交通时间将从现在的48小时缩短至13小时左右。同时，铁路的开通将促进沿线经济发展，构建起连接长江经济带与南亚陆路通道的交通主轴。

▲川藏铁路线路示意图。（图片来源：川藏铁路研究院）

高质量发展，永续与共享既是主题，也是目标。从当下到未来，西藏发展的速度、质量和目标将遵循 “人民幸福是最大的人权，发展是实现人民幸福的关键”这一主题。在中国共产党的领导下，西藏高质量发展必将有力推动各民族共同富裕，为实现中华民族伟大复兴奠定坚实的物质基础。

岁月荏苒，一代代西藏建设者前仆后继，以深沉的家国情怀投身于这片土地的发展征程，铸就属于奋斗者的星辰大海。

新的时代、新的生活将西藏变得越来越好！

来源：道中华配资炒股网址

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